Двигатель от мерседеса бензиновые

Для обеспечения безопасности съема колокола на баке и активной части имеются направляющие устройства, предохраняющие активную часть от повреждения при подъеме. При «отрыве» колокола нужно обратить внимание на обеспечение сохранности резиновой уплотняющей прокладки разъема бака. При подъеме нужно следить за соблюдением необходимых зазоров между баком и финские стабилизаторы напряжения активной частью.

1 — активная часть; 2 — колокол; 3 — подъемные стропы; 4 — приспособление для строповки; 5 — подъемный палец; 6 — направляющая полоса; 7 — ограничительная деревянная планка Рисунок 1 - Съем колокола автотрансформатора типа АТДЦТН-125000/220 Для предохранения от раскачки колокол при подъеме удерживают веревками, прикрепляемыми к нему с разных сторон.

Особо опасна мерседеса двигатель от бензиновые колокола при выходе его из направляющих, так как она может привести к ударам колокола об активную часть и вызвать значительные повреждения. После демонтажа колокол устанавливают на деревянные подкладки, выложенные горизонтально по уровнеметру. Для выполнения работ на активной части необходимо установить временные стеллажи с перилами с двух продольных сторон активной части.

Использование в качестве опор при работах на активной части отводов, деревянных планок, креплений или изоляционных деталей трансформатора не допускается.

Рисунок 2 поясняет выполнение основных операций при ревизии активной части трансформатора типа АТДЦТН-125000/220.

1 — нижняя ярмовая балка; 2 — прессующие полосы; 3 — магнитопровод; 4 — неизолированная шпилька; 5 — полубаидаж; 6 — шинка двигатель от мерседеса бензиновые; 7 — верхняя ярмовая балка; 8 — прессующее кольцо; 9 - прессующий винт; 10 — изоляция; 11 — электростатический экран; 12 — стяжная гайка; 13 — концевая шпилька; 14 — изолированная шпилька; а—м — последовательность затяжки гаек при опрессовке ярма магнитопровода Рисунок 2 - Схема расположения основных конструктивных узлов трансформатора АТДЦТН-125000/220, проверяемых при ревизии Ревизию начинают с осмотра состояния основных узлов активной части.

Вначале проверяют положение активной части в поддоне по состоянию фиксирующих ее шипов, отсутствию следов сдвига на дне бака, повреждения и деформации консолей, распорных винтов и других креплений ее в баке. При осмотре магнитопровода проверяют отсутствие повреждения электротехнической стали, прессующих полубандажей и шпилек, разрывов и повреждений бандажной изоляции.

При осмотре встроенных переключающих устройств проверяют отсутствие повреждения изоляционных и других конструктивных деталей, надежность их крепления, отсутствие перекосов приводных валов и чрезмерного натяжения отводов, повреждения контактов избирателя. Для оценки состояния переключающего устройства производят несколько циклов переключения и контролируют качество создаваемых электрических контактов и легкость вращения.

При осмотре отводов проверяют отсутствие повреждения их изоляции, разрыва проводников и демпферов, поломок и ослабления их крепления.

Особое внимание при осмотре уделяют проверке отсутствия повреждения и деформации обмоток и других изоляционных деталей. Обнаруженные при осмотре недостатки необходимо надежно устранить. Одновременно с осмотром производят проверку запрессовки ярм магнитопроводов и прессовки обмоток. Сначала производят подпрессовку ярм магнитопровода.

Современные трансформаторы, как правило, имеют бесшпилечную конструкцию магнитопровода. Для прессовки ярм в бесшпилечной конструкции магнитопровода ярмовые балки стягивают стальными полубандажами, охватывающими активную сталь ярма сверху и снизу.

Ярмовые балки и полубандажи изолируют от активной части и друг от друга изоляционными прокладками.

Подпрессовка заключается в затяжке стягивающих шпилек полубандажей градуированными торцевыми двигатель от мерседеса бензиновые до расчетных усилий.

Значения усилий запрессовки ярм приводятся в технической документации на трансформатор. В случае отсутствия таких данных их следует получить на заводе-изготовителе.

Для равномерной прессовки ярм гайки шпилек необходимо затягивать в последовательности, показанной на рисунке 2.

После подпрессовки ярм выполняют подпрессовку обмоток, которую осуществляют при помощи прессующих винтов, установленных на нижней полке верхней ярмовой балки либо на прессующих кольцах (рисунок 3). Прессующие кольца предназначены для равномерного распределения усилий от винтов по окружности обмоток. Размеры и количество прессующих винтов зависят от требуемого усилия запрессовки обмоток. 1 — прессующая плита (кольца); 2 — изоляция; 3 — опорная пята; 4 — прессующий винт; 5 — полка ярмовой балки; 6 — контргайка; 7 — сталь магнитопровода Рисунок 3 - Конструкции установок прессующих винтов обмоток трансформаторов Проверку затяжки прессующих винтов и подпрессовку обмоток обычно производят градуированными накидными рожковыми или торцевыми гаечными ключами (в зависимости от конструкции и места расположения винтов).

Двигатель от мерседеса бензиновые

При опрессовке обмоток выполняют равномерное затягивание прессующих винтов по всей окружности. После опрессовки положение винтов фиксируют контргайками. Допускается при опрессовке внутренних обмоток временно удалять отдельные прессующие винты наружных обмоток, если они мешают качественному выполнению работ.

Требуемые усилия запрессовки обмоток указываются в сопроводительной технической документации на трансформатор. Для определения усилия на один винт это значение следует разделить на количество винтов, прессующих данную обмотку. Для подпрессовки обмоток мощных силовых трансформаторов, требующих создания больших усилий, рекомендуется инвертор 161 применять гидродомкраты.

Гидравлическая станция для опрессовки обмоток должна включать в себя не менее четырех гидродомкратов, имеющих диаметр рабочего цилиндра 115—130 мм, маслонасос с ручным приводом, создающий давление не менее 25 МПа, распределительную коробку, манометр с верхним пределом измерения 25—30 МПа, шланги высокого давления, приспособления для осаживания гидродомкратов, скобу для проверки работы гидродомкратов, необходимый набор прокладок из электроизоляционного картона (рисунок 4). Подготовку станции к работе осуществляют следующим образом. 1 — гидродомкрат; 2 — скоба для испытания гидродомкратов; 3 — маслонасос с ручным приводом; 4 — приспособление для осаждения гидродомкрата; 5 — манометр; 6 — шланг высокого давления; 7 — стеллаж; 8 — распределительная колонка; 9 — осаживающая прокладка; 10 — электрокартонные прокладки; 11 — прессующее кольцо; 12 — прессующий винт Рисунок 4 - Схемы прессовки обмоток трансформатора гидродомкратами (а) и установки домкратов на пресс-кольце (б) двигатель от мерседеса бензиновые помощи шлангов высокого давления собирают схему опрессовки. Перед подсоединением гидродомкратов прокачивают собранную систему до полного удаления из нее воздуха, затем подсоединяют ее к гидродомкратам. Собранную схему испытывают давлением на 2 — 3 МПа большим, чем предполагаемое рабочее давление, в течение не менее 5 мин.

В процессе испытания устраняют течь и проверяют надежность работы станции.

Во время испытания от мерседеса двигатель бензиновые запирают специальной скобой. Подпрессовку следует начинать с обмотки, требующей наибольшего усилия запрессовки. Для этого отворачивают на два-три оборота контргайки прессующих винтов обмотки, затем на прессующем кольце равномерно по окружности устанавливают четыре гидродомкрата, как можно ближе к прессующим винтам.

На каждый домкрат помещают прокладку для его осаживания. Зазор между гидродомкратом и ярмовой балкой выбирают до минимального прокладками из электроизоляционного картона. Затем при помощи насоса создают требуемое усилие на гидродомкраты.

Значение создаваемого усилия контролируют по указаниям манометра.

При опрессовке обмоток, имеющих четыре прессующих винта, во всех гидродомкратах создается общее суммарное расчетное усилие прессовки обмотки. После опрессовки прессующие винты заворачивают до упора и устанавливают контргайки. При опрессовке обмоток, имеющих восемь прессующих винтов, в каждом гидродомкрате создается сварочный инвертор не тянет усилие, равное расчетному усилию на винт. Затем близлежащие прессующие винты затягивают и устанавливают контргайки, а гидродомкраты сдвигают к оставшимся винтам и таким же образом производят подпрессовку на этих четырех винтах. Затем аналогичную операцию повторяют на предыдущих четырех прессующих винтах. Если при создании усилия усадка обмотки сразу превышает 10 мм, усилие прессовки следует уменьшить до значения, обеспечивающего меньшую усадку. После этого необходимо, сдвигая гидродомкраты в описанной выше последовательности, постепенно довести усилия опрессовки до требуемого значения.

Для осаждения поршня гидродомкрата необходимо открыть перепускной кран на маслонасосе и нажать на рукоятку предназначенной для этого прокладки. При опрессовке обмоток гидродомкратами необходимо соблюдать следующие предосторожности: 1) установку гидродомкратов производить вблизи прессующих винтов и не допускать их упора в активную сталь магнитопровода, если прессующие винты по конструкции не имеют такого упора; 2) не допускать выхода поршня из цилиндра больше допустимого значения; 3) применять маслонасосы только с ручным приводом. После опрессовки осуществляют проверку схемы заземления и изоляции конструктивных узлов и деталей активной части. Магнитопровод и все массивные металлические конструктивные детали активной части, находящиеся в электрическом поле, изолируют от активной стали и друг от друга и присоединяют при помощи шинок заземления к общему контуру заземления трансформатора. Схему соединения их выполняют таким образом, чтобы не допускать образования короткозамкнутого контура для магнитного потока при работе трансформатора. На рисунке 5,а—г показаны типовые схемы заземления изолированных конструктивных узлов и деталей активных частей для двигатель от мерседеса бензиновые, имеющих различные конструкции магнитопроводов. Некоторые типоисполнения трансформаторов могут иметь незначительные отклонения от типовой схемы, обусловленные особенностями конструкции данного трансформатора. а — для трансформаторов мощностью до 6,3 MBА; б — для трансформаторов мощностью более 6,3 МВА с прессующими полосами, изолированными от ярмовых балок; в — для трансформаторов мощностью более 6,3 MBА с вертикальными стяжными шпильками, изолированными от верхних ярмовых балок; г — для трансформаторов мощностью более 6,3 MBА с разветвленной системой; 1 — дно бака; 2 — опорные полосы магнитопровода; 3 — балки ярмовые; 4 — прессующие полосы стержней; 5 — прессующие кольца; 6 — сталь активная; 7 — электростатические экраны; 8 — вертикальные стяжные шпильки; 9 — кронштейны стяжные; 10 — прессующие полосы ярм Рисунок 5 - Схемы заземления узлов активной части трансформатора На рисунке 2 показано выполнение схемы заземления трансформатора типа АТДЦТН-125000/220, имеющего трехфазный магнитопровод, верхние и нижние ярмовые балки которого скрепляются через прессующие полосы.

Карта