Стабилизатор напряжения на 14в

Междуслойная изоляция вы­полняется из кабельной бумаги, электрокартона или путем остав­ления между слоями обмотки мас­ляного канала.

Междукатушечная изоляция выполняется с помощью электрекар-тонных шайб и радиальных стабилизатор напряжения на 63а масляных каналов. К внешней изоляции трансформатора относят наружную изоляцию: вводы и воздушные промежутки, отделяющие вводы друг от друга и от заземленных частей трансформатора. Стабилизатор напряжения на 14в служат для подачи напряжения к обмоткам трансформато­ра. На напряжении 35 кВ и ниже применяются съемные вводы (рис. Отвод 14 проходит внутри фарфорового изолятора 1, ко­торый крепится к крышке бака 13 накидным'фланцем 12 с кулачками 10. Внутреннюю полость изолятора заполняет масло из бака. Верхняя торцевая часть изолятора уплотняется резиновым кольцом 5 и шайбой 8.

Достоинство съемных вводов состоит в удобстве замены фарфоровых изоляторов при их повреждениях.

На напряжение ПО кВ и выше применяются маслонаполненные герметичные, негерметичпые и маслоподпорные вводы. 7.11 показан маслонаполненный герметичный ввод ПО кВ.

Токоведущая система ввода представляет собой соединительную трубу 3 (при помо­щи соединительной трубы стягиваются основные части ввода) с контакт­ным зажимом 1 сверху и экранированным узлом снизу.

Изоляция ввода состоит из двух фарфоровых покрышек 4 и 9, закрепленных на металлической соедини­тельной втулке 7, изоляционного остова 5, намотанного из бумаги, и заполняющего ввод масла. Между слоями бумаги остова проложены уравнительные обкладки из фольги для выравнивания электрического поля внутри ввода и на его поверхности. Две последние обкладки ис­пользуются в качестве измерительных конденсаторов. К ним подклю­чаются приспособления для измерения напряжения (ПИН). Масло в герметичных вводах не имеет сообщения с окружающей средой. Компенсация температурных изменений стабилизатор напряжения на 14в масла осуществ­ляется компенсатором давления 2, внутри которого размещены силь-фоны. Давление во вводе контролируется при помощи манометра, под­ключаемого к вентилю 8.

Заполняющее ввод стабилизатор напряжения на 14в сообщается с окружающей средой через масляный затвор и осушитель воздуха. Маслоподпорные вводы выполняются герметичными, но масло для их подпитки поступает непосредственно из трансформатора через спе­циальную трубку с краном у ввода.

Защита обмоток трансформаторов от атмосферных перенапряжений выполняется различными устройствами емкостной защиты. К таким устройствам относят экраны, емкостные кольца и экранирующие витки.

Экраны (незамкнутые цилиндры из немагнитного металла) укладывают под внутренний слой обмотки ВН и подключают к линейному вводу (рис.

Экранами снабжают трансформаторы напряжением 35 кВ и ниже. Трансформаторы напряжением ПО—220 кВ имеют устройство емкостной защиты, схема которого показана на рис. В схему вхо­дят незамкнутое металлическое изолированное кольцо, расположенное с торца обмотки, и несколько незамкнутых экранирующих витков.

Эк­ранирующие витки электрически соединены с емкостным кольцом и под­ключены к линейному вводу обмотки.

Электрические емкости экранирующих витков и колец дают воз­можность выравнять начальное распределение импульсного напряжения по обмотке и избежать опасных воздействий перенапряжений на изо­ляцию первых ее витков аппарат сварочный arc weld и секций.

Бак масляного трансформатора представляет собой резервуар, внутри которого устанавливается активная часть.

Баки трансформато­ров малой и средней мощности закрываются сверху крышками. Крышка служит основанием для установки на ней вводов, расширителя, вы­хлопной трубы, контрольно-сигнальных и других устройств.

В ряде конструкций к крышкам механически крепится активная часть.

В этом случае при ремонте активная часть поднимается из бака вместе с крыш­кой.

После этого отсоединяются отводы от вводов и привод от пере­ключателя и крышка отделяется от активной части. Современные трансформаторы с массой активной части более 25 т изготовляются с баками колокольного типа с болтовым разъемом сни- зу.

Разъем делит бак на две части: нижнюю — поддон и верхнюю — колокол.

На нижней части устанавливается активная часть трансфор­матора. Верхняя (подъемная) часть выполняется с учетом особенно­стей транспортировки по железной дороге. Конструкция бака с нижним разъемом обеспечивает доступ к ак­тивной части трансформатора при снятии колокола, исключая тем самым подъем самой активной части. Герметичность бака в разъеме, а также в местах установки вводов, присоединения труб системы охлаждения и другого оборудования обес­печивается резиновыми прокладками.

Электронный стабилизатор напряжения 380в

Для передвижения трансформатора во время монтажа и ремонта нижняя часть бака снабжается поворотной кареткой с катками.

Преду­смотрены также ушки для крепления крюков, тросов и пр. Сверху на крышке или колоколе с помощью фланцевых соединений устанавливаются расширитель и выхлопная труба. 7.14) соединяется патрубком с баком транс­форматора и обеспечивает заполнение его маслом при изменениях объема масла вследствие колебаний температуры. Кроме того, трансфор­матор с расширителем имеет меньшую площадь открытой поверхности стабилизатор напряжения на 14в, соприкасающегося с воздухом, что уменьшает степень окисления, увлажнения и загрязнения стабилизатор напряжения на 14в. Объем расширителя составляет 9,5— 10 % объем масла в трансформаторе и системе охлаждения. Сообщение внутреннего объема расширителя с атмосферой осу­ществляется через трубу 14, заканчивающуюся воздухоосушителем 15. К расширителю приварен отстойник 16, в котором накапливаются вода и осадки, попадающие в масло.

Расширитель связан газоотводными трубками с высоко расположенными точками колокола для отвода га­зов, которые могут там накапливаться. В стабилизатор напряжения на 14в, соединяющий расширитель с баком, встраивается газовое реле 6, реагирующее на внутренние повреждения, сопровожда­ющиеся выделением газов, а также на понижение уровня масла. Газо­вые реле применяются двух типов: поплавковые и чашечные.

При повреждении трансформатора и возникновении пожара появ­ляется необходимость быстрого перекрытия маслопровода, идущего от расширителя к баку.

Для этого в маслопровод встраивается специаль­ный автоматический клапан.

Он закрывает отверстие для прохода масла из расширителя под действием заранее заведенной пружины.

Управля­ется клапан электромагнитом, на обмотку которого подается оператив­ный ток при срабатывании релейной защиты от внутренних поврежде­ний (на рис. Выхлопная (предохранительная) труба на крышке бака защищает его от разрыва при интенсивном выделении газа во время крупных по­вреждений внутри трансформатора. Верхний конец выхлопной трубы герметично закрывается диафрагмой из стекла или медной фольги. При взрывообразных выделениях газа диафрагма выдавливается, давление в баке понижается, что и предохраняет его от деформации.

Верхняя полость выхлопной трубы и воздушное пространство над поверхностью масла в расширителе соединены между собой трубкой.

Это необходимо для выравнивания давлений с обеих сторон диафрагмы при изменении объема масла в нормальных эксплуатационных условиях.

Вместо выхлопной трубы в настоящее время находят применение механические пружинные предохранительные клапаны, устанавливаемые на верхней части стенки бака трансформатора. Клапан срабатывает при повышении давления в баке до 80 кПа и закрывается при давлении ниже 35 кПа. Расширитель снабжается маслоуказателем 13, а трансформаторы мощностью 10 MB-А и более, кроме того, — реле низкого уровня масла.

Маслоуказатель служит для контроля уровня масла в трансформаторе. Применяются плоские и трубчатые стеклянные маслоуказатели, рабо­тающие по принципу сообщающихся сосудов. На шкале маслоуказате-ля наносятся три контрольные риски, соответствующие уровням масла в неработающем трансформаторе при температурах —45, +15 и +40 °С, Получили распространение также стрелочные магнитные маслоуказатели. Маслоуказатель имеет поплавок, располагающийся на поверхности мас­ла в расширителе.

Связь поплавка со стрелкой маслоуказателя, нахо­дящегося снаружи, осуществляется посредством двух постоянных маг­нитов, один из которых жестко связан со стрелкой, другой — системой рычагов с поплавком. Магниты разделены между собой тонкой немаг­нитной пластиной, герметично закрывающей окно, вырезанное в сталь­ном дне расширителя. Магниты взаимодействуют между собой через немагнитную пластину, поворачиваясь на один и тот же угол в зави­симости от положения поплавка. В корпус маслоуказателя встроен также специальный герметичный контакт (геркон), подающий сигнал в случае недопустимого понижения уровня масла в трансформаторе. Регулирование коэффициентов трансформации трансформаторов и мотоблоки и мотокультиваторы патриот автотрансформаторов. Общие сведения о конструкции силовых трансформаторов Силовые трансформаторы, как и генераторы, относятся к основному оборудованию эл.

станпий и подстанций ЭЭС и систем электроснабжения. Они предназначены для преобразования (трансформации) переменного тока одного уровня в переменный ток другого (иногда того же) уровня напряжения.

Передача электрической энергии с одного уровня напряжения на другой происходит либо электромагнитным путем (трансформаторы), либо комбинированно - электромагнитным и электрическим путем (автотрансформаторы). Основными элементами тр-ра с масляным охлаждением являются магнитопровод с обмоткой, бак, расширитель, поворотные катки.

В настоящее время для изготовления магнитопроводов используют текстурированную холоднокатанную электротехничсскую сталь, что снижает потери на намагничивание более чем в 3,5 раза по сравнению с магнитопроводами из горячекатанной стали.

Между съемной крышкой и баком помещается прокладка из маслоупорной резины. Вводы напряженней 110 кВ и выше снабжаются встроенными трансформаторами тока для релейной защиты и измерений. Расширитель обеспечивает заполнение маслом бака при изменении температурных условий его работы, а также сокращает поверхность соприкосновения трансформаторного масла с атмосферой.

В ряде случаев расширитель заполняется инертным газом (азотная подушка).

Магнитопровод и бак надежно заземляются при помощи специального болта на корпусе трансформатора. Увеличение мощности трансформаторов вызывает увеличение их габаритов и массы. Это, прежде всего, проблемы транспортировка, ремонта трансформаторов и их влияния на окружающую среду.

На крупных энергетических объектах ремонт трансформаторов организуется на ремонтной площадке.

Для облегчения подъемных устройств, устанавливаемых на ремонтных площадках, существуют две конструктивные схемы изготовления трансформаторов.

Для трансформаторов с массой активных частей меньше 25 т применяется конструктивная схема с верхним разъемом бака. При ремонте поднимают крышку вместе с укрепленными на ней активными частями трансформатора и вводами высокого и низкого напряжения.

Карта